32.98万起买一台全能旗舰SUV，极氪8X用产品力告诉市场什么叫不妥协

极氪8X的发布会已结束。从预售阶段的数据来看，极氪8X的Ultra+和曜影版本占比突出，市场端和媒体侧“新公路之王”这个说法出现频率不低。随着正式上市，极氪8X与极氪9X组成的超级电混双旗舰格局也正式成型。极氪9X锚定超豪华旗舰，极氪8X锁定高性能旗舰，两者一上一下，在豪华旗舰市场形成了一组比较清晰的产品梯队。

8X的性能底子就不错。8X曜影搭载三电机兆瓦电驱，综合功率超过1400匹，零百加速2.96秒，这个成绩是目前全球混动SUV里最快的。全栈900V高压架构、70度6C电池、2.0T混动专用发动机和145kW发电机这套动力组合，保证了满电和馈电状态下的动力输出一致性。配合前275后315的宽胎设定和Brembo六活塞卡钳，抓地力和制动信心在同级别里属于第一梯队。浩瀚AI数字底盘通过定海智能中枢协同双腔双阀空悬和主动稳定杆，拥有13种全地形驾驶模式，珠峰108道拐这种极端路况也能应对，动力在高原工况下没有明显衰减。

但真正让这台车区别于传统性能SUV的，是它在智能化上的投入。极氪8X搭载超级Eva和千里浩瀚G-ASD 4.0辅助驾驶系统。超级Eva基于WAM世界行为模型，打通了座舱、辅助驾驶、底盘、动力多个域，不再是单纯的语音助手，而是整车层面的智能中枢。它可以理解模糊语义进行导航、规划复杂行程、在车端完成订餐厅点外卖等场景化需求，也可以根据路况主动提供辅助驾驶决策建议。千里浩瀚G-ASD 4.0在类人驾驶基础上增加了AI终点领航、无图园区漫游、隔空手势泊出等功能，从“能用”往“离不开”的方向走了一步。

舒适性配置也没有被性能牺牲掉。座舱面积5.93平方米，空间利用率72%，二排配备137度可躺伊姆斯躺椅和17英寸OLED吸顶屏，构成同级唯一的5D超感影院。22点分区按摩、9.5升智能冷暖冰箱、116处静音设计、后排电动遮阳帘，后备箱常规容积1133升、拓展后2200升。这个配置水平已经接近豪华MPV，放在一台零百加速进2秒的SUV上，产品定义思路比较清晰：不让用户在性能和舒适之间做选择题。

极氪8X曜影和极氪8X标准版的关系，可以类比宝马X5M与X5、保时捷卡宴Turbo GT与卡宴。曜影更极致；8X标准版则兼顾得更全面，性能、智能、舒适三条线并行推进。

公布的价格，极氪8X起售价35.68万元，曜影版本售价50.08万元。限时还能再减27000。综合产品力和定价来看，极氪8X在豪华中大型SUV市场里的位置，值得持续关注。它用一套完整的产品逻辑证明了一件事：高性能旗舰可以是全能的，不需要用户在任何一个维度上妥协。